在科目二中，很多时候都需要学员使用离合的半联动通过考试，而半联动控制中重要的是联动点的掌握，下面，京东驾校给大讲讲半联动的控制技巧。

    所谓离合半联动，就是在油门踩到定深度后保持住，此时松离合并保持松半的状态起步。起步后，仍保持逐渐给油和松半离合器，即保持发动机对传动齿轮起作用的方法，说白了是半离合走车。 它提供种柔性的动力，帮助考生在相对较充裕的时间内完成小路考必要动作。

    因为有时在距离很小的时候需要比挡怠速还要慢的速度。科目二小路考离合半联动技巧这种半压着离合走车的技术练好了，也就不担心揉库和倒车时熄火了。同时，它还可以令你不仅在平路上平稳起步，在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上。很多不会坡起的人除了手刹松的不及时外，多半是半联动技术应用的不好。

    需要注意，除科目二小路考这种必用的时候外平时不可离合半联动行车！即使在必用的时候也应在尽可能短的时间内完成要做的动作。起步用挡，当然特殊情况也可用2挡，科目二小路考离合半联动技巧强调半联动操作大都在1、2挡低速时采用，当车速达不到低低档速时，可用半联动来短时间控制车速。 速度超过20公里/小时或变速箱在3挡以上的挡位应谨慎使用，不用，以避免损坏离合器片或变速箱，使用半联动驾驶使发动机转数保持在1200转以上，且半联动行驶时间也不易过长，否则对发动机、离合器、变速箱都不好。另外，科目二小路考离合半联动技巧提醒确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。

    ● 坡道起步时，判断半联动点的方法有五个

    1、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

    2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

    3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

    4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

    5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

    只要离合器抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

    注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，，别超过发动机的中等转速。总之，个原则，在坡道起步时，定要保持发动机的动力充足。